港珠澳大桥中的松下焊机

       当港珠澳大桥通车的那一刻，电视刷屏、新闻刷屏、朋友圈也刷屏。这个被媒体称为“世界新七大奇迹”的世纪工程，吸引了全世界的关注，代表着中国造桥技术的最高水平。

       中铁山桥作为直接参建单位，承担了18万吨箱梁制造任务。我为他们骄傲！也为自己热爱的开元骄傲！因为我亲眼看到开元的设备在山桥的现场发挥威力，也曾亲耳听到山桥领导对开元板单元机器人系统、对松下数字焊机的称赞，一幕幕往事浮现于眼前。

       中铁大桥局在港珠澳大桥建设前，提出了“数字化、智能化”的目标，作为中铁山桥多年的合作伙伴，唐山松下配合山桥，以松下数字化联网的500FR焊机获得认可。2012年首批松下焊机100台运往中山基地（中铁山桥在马鞍岛设立的基地，为港珠澳大桥制造钢箱梁等构件），其中无线联网焊机500FR型50台、400AT型50台。由于联网功能受到肯定，仅中山基地便累计购置500FR无线联网焊机285台、400AT焊机165台、单电源双细丝埋弧焊机32台。在这个以焊接作为主要加工方式的结构件制作中，松下焊机的稳定发挥，完美保障了工程的正常进行。

       松下焊机进入中山基地，有很多小插曲。中山基地在正式生产之前四面环水，物资运送都靠当地渔船。松下首批焊机到达中山时，货车要先上船，由船载到基地码头，然后再开到工厂内。当货车到达的时候，已经是晚上7点多钟。客户的工人忙着卸车，我帮助清点物资，山桥的领导在一旁，当时老领导梁总看天色很晚了，担心客户回家太晚，撸起袖子就和大家一起搬焊机。山桥的领导很感动，也感到梁总很亲切，关系一下子拉得很近。

       还有一次，大约是2013年，松下有一批400AT的线路板生产方式由插件变更为贴片方式。但变更后在大电流焊接时有一个三极管有可能出现过热现象，唐山松下主动服务，于是我同技术服务课的杨占革一起前往客户现场改造。那时路还没有修好，客户工厂距离公交车最后一站除了必须坐船之外，还要经过大概半小时的土路。而这段路附件正在填海造地，来来往往的货车很多，带起满天扬尘，而7、8月份天气闷热，因此走一会儿就全身湿透，灰头土脸。我们到了客户现场改造时，被时任生产副总的曹东威（现江苏山桥总经理）看到了，问:“小马，你们在干什么？”我向他解释正在进行的工作，并说：“虽然实际施工电流很多时候并不会超过限定电流，但为了保证设备的可靠性，我们还是要进行主动服务，给你们添麻烦了。”曹总说；“松下是大公司，只有你们这样的公司，才会如此为客户考虑，和你们合作最放心! ”

       港珠澳项目带动山桥首次购置数字焊机，为了保证山桥正确使用，除了现场为客户提供联网技术培训以及焊机维修服务外，唐山松下还数次为客户提供培训机会，中山基地先后三次派员来唐山学习，其中一次是单独开班，有力保障了松下焊机的长期稳定运行。实践证明，松下数字焊机经受住了中山基地高温、潮湿的考验，赢得了客户的信赖。

       今天，全世界都在称赞港珠澳大桥，我们的开元、我们的松下曾参与其中贡献力量，我们为之兴奋，为之骄傲！